A.s. zondag 6 juni zal bij SlipStream de 1e ronde van de regio Noord Holland van de GroupC-32 worden verreden. De ruimte is om 0800 uur geopend. Training tot 1030 uur waarna de keuring plaatsvindt. Om 1100 uur start de wedstrijd en een beetje afhankelijk van het aantal deelnemers zal deze rond 1700 uur eindigen. Voor de reglementen kan je www.GroupC32.nl raadplegen. De hand-out achterbanden zijn van het type P2 in de maat 19×10. Tot ziens op zondag 6 juni! Tips: Bij het opbouwen en testen... Lees verder →
In het laatste ledenoverleg is afgesproken dat we de maximum snelheid van de DSC zouden verlagen en dat de TC dat middels wat testwerk zou bepalen. De TC heeft vorige week donderdag wat getest en zijn tot een nieuwe maximum snelheid gekomen van 7,5 m/sec (27 km/h) bij 12 Volt. Deze wijziging is per direct en geldt dus al voor de clubrace op 20 april a.s. Het Technisch Reglement zal z.s.m. worden aangepast. AKPC_IDS += "1232,";Popularity: 21% [?] Lees verder →
Het Technisch Reglement voor de Groep C, welke we komend najaar weer rijden, is klaar. We hebben bij onze ledenvergadering afgekaart dat we ook in deze klasse op schuimbanden mogen rijden. Ook de maximum snelheid is omgezet naar m/sec bij 12 volt. Verder nog wat kleine verduidelijkingen in omschrijvingen. AKPC_IDS += "1228,";Popularity: 21% [?] Lees verder →
Naar aanleiding van de afspraken bij onze afgelopen ledenvergadering is het technisch reglement van de Hispoca wederom aangepast. In deze versie 2.4 is wederom de omschrijving van de grondspeling aangepast en is de magneetwaarde getrapt opgebouwd, afhankelijk van de spoorbreedte van de wagen. Bij de vorige wijziging waren een aantal aspecten over het hoofd gezien en zijn bij deze wijziging rechtgezet. De wijzigingen gaan per direct in. AKPC_IDS += "1222,";Popularity: 20% [?] Lees verder →
Afgelopen zondag 14 februari werd in Utrecht op de houten 4 sporenbaan van SCMN de kwalificatie voor de Megane Sprint 28 serie voor dit jaar gehouden. Van SlipStream-zijde waren daar Henck, Vivianne, Sebastiaan en Rob aanwezig. Erik was helaas verhinderd. De baan Meedoen aan deze kwalificatie was van belang voor de komende wedstrijden. Omdat er een beperkt aantal hand-out motoren zijn en er veel belangstelling is worden er op een wedstrijddag maximaal 48 deelnemers toegelaten. De eerste groep van... Lees verder →
Slide Show + -Full Screen AKPC_IDS += "1183,";Popularity: 40% [?] Lees verder →
Klassiek Zoals al aangekondigt zijn er nu voor de Hispoca een nieuw Technisch Reglement en een nieuwe Homologatie Lijst. De wijzigingen gaan per direct in. Er is nogal wat verandert, lees vooral het TR goed door. Het is er wel makkelijker op geworden, zowel voor de rijder als bij de keuring. Nieuw zijn de minimum grondspeling van 1,5 mm, de maximale magneetkracht (magneetje + motor) van 20 gram, de maximale spoorbreedte van 60 mm, minimaal kapgewicht van 25 gram, het toestaan van bepaalde wagenmodellen... Lees verder →
Supra in de Sepangbocht Iedereen hielt zijn adem in, hoe zou deze GT-wedstrijd aflopen. De drie leiders zaten maar een paar baandelen uit elkaar…… De pitlane De kwalificatie gaf het al aan, het ging heel hard. Rob pakte pole met 7,765, Philip de tweede tijd met 7.797 en Henk de derde met 7,922. En dan was Wim er nog niet, die reed afgelopen donderdag ook formidabele tijden met zijn Panoz. Vanwege zijn tijden van donderdag werd hij toch bij de zes snelsten ingedeeld, hij mocht alleen geen spoor... Lees verder →
De eerste clubraces zitten er alweer op We hebben dit jaar alweer vier races voor het clubkampioenschap gereden en we kunnen nu al zeggen dat het spannend wordt. We hebben dan ook al vier verschillende winnaars. In het klassement staat alles erg dicht bij elkaar en zo vroeg in het seizoen kan je er nog geen voorspelling op los laten. Je ziet dat sommige mannen nu wat serieuzer hun wagentjes voorbereiden en steeds dichter in de buurt van de top komen. Een prima zaak. Anderen zitten nog wel eens... Lees verder →
Alle aandacht voor de baan Afgelopen zaterdagmiddag was het eindelijk zover. De uitgestelde FTS wedstrijd, die normaal ergens eind december bij Ronniekart in zijn schuurtje wordt gehouden, vond eindelijk plaats. Op de beroemde Fleischmannbaan van 20,7 meter op een oppervlakte van 4 x 1.2 m. En dan zou je denken, dat lukt niet of dat kan nooit lekker rijden, dan heb je het mis. Deze baan heeft het allemaal. Korte hairpins, lange doorlopende bochten, de nodige rechte stukken, indraaiende en uitdraaiende... Lees verder →
