SlipStream heeft een hele mooie houten 6 sporenbaan van 36,47 meter.
Deze baan is geheel in eigen regie gemaakt, van ontwerp tot de opbouw. We hebben voor hout gekozen omdat je daarbij niet vastzit aan de “opgelegde” vormen van plastic banen. Je kan elke bochtenradius maken die je zelf wilt en daarbij de vorm van de baan optimaal aanpassen aan de ruimte die je tot je beschikking hebt. Daarnaast moet je rekening houden met de marshall-plaatsen. Niet meer plaatsen dan er sporen zijn. Daarbij moeten de plaatsen zodanig gesitueerd zijn dat je het zicht van de rijders zo min mogelijk hindert. Vanuit deze filesofie is de huidige baan ontstaan.
Even de nieuwe baandelen uitleggen
Rondom de baan vindt je de nodige scenery. Naast de opvallende Sepang tribune met honderden toeschouwers en zijn opvallende dakvorm zijn er een lange pitstraat, met onder de baan verzonken pitboxen, en een heel transparante wedstrijdtoren. Ook de SlipStream Loungetent trekt veel bekijks. Menig fotograaf is al op de knieen gegaan om het interieur vast te leggen. Ook zijn er de nodige details te vinden in de groenstroken, zoals een echt flikkerend kampvuur. Rond de baan zijn daar de dubbel hoge vangrails en de vanghekken met gaas en spankabels die voor de nodige veiligheid moeten zorgen.
drukte in pitstraat bij GT-race
Door het gebruik van hout is de baan supervlak en ook supersnel. Een combinatie van verschillende bochten, nauwelijks rechte stukken en hoogteverschillen maken het een echte uitdaging om zo snel mogelijk rond te komen. Daarbij moet je wagentje wel perfect zijn. De banden moeten perfect rond zijn om optimaal door de bochten te komen. De afstelling moet zo strak en hard mogelijk zijn. De beste resultaten worden behaald op de hardere banden en met de stijfste chassis. Doordat er in de loop der tijd veel rubber op de ideale lijn is achtergebleven heeft de baan heel veel grip. Bij gebruik van rubber banden is het gebruik van verzwaringslood amper nodig. Gebruik je schuimbanden dan moet je zelfs je lood voor je vooras plaatsen om de neus bij het uitaccelereren aan de grond te houden.
overzicht van de baan
de Malysische A1GP bolide voor de beroemde Sepang tribune
De aansluiting van de regelaars geschiedt via een XLR stekker. Hoe je deze aan moet sluiten zie je in het artikel in het techniekhoekje. De voeding is variabel regelbaar per spoor. Standaard is een spanning van 12 Volt, dat is voor de meeste moderne wagens ruim voldoende. Alleen voor Fleischmann wedstrijden en voor de 1:28 klasses wordt er met een hogere spanning gereden.
Popularity: 100% [?]
