Slipstream Slotracing

Helaas is de wedstrijd voor de 1:28 Megane’s bij SlipStream, die gepland stond voor 22 april a.s., afgelast door gebrek aan voldoende inschrijvingen.

Misschien dat er later nog een wedstrijd komt, hou deze site in de gaten.

Popularity: 4% [?]

Het is altijd even afwachten hoeveel mensen er op een wedstrijd afkomen. Deze klasse kent geen voorinschrijving per wedstrijd. De eerste wedstrijd in Kampen was al niet dik bezet met negen deelnemers, maar deze tweede wedstrijd bij SlipStream spande helaas de kroon met maar acht deelnemers. Het is helaas niet anders, en het was niet eens moederdag. Maar we hebben er wel een leuke wedstrijd van gemaakt, dat dan weer wel.

Naast André, Bart, Bert, Vivianne, Sebastiaan en Rob van SlipStream waren Jan Willem van SRA en Harold a.k.a. Porsche Harry van de partij.

Het startveld

Bij binnenkomst hebben we gelijk de te gebruiken banden uitgegeven, zodat de deelnemers daar direct aan konden wennen. Ze werden gelijk even opgeruwd en voorzien van een lapje met lampenolie, zodat iedereen de maximale grip tot zijn beschikking had.  Dat vinden van grip is op deze baan met gebruik van rubber banden toch wel wat lastig. Normaal wordt er met schuim gereden, rubber heeft gewoon wat minder grip. Je moet netjes rijden om de snelste rondentijden uit je karretje te halen.

Opperste concentratie

We begonnen na de keuring met de eerste heat. Twee startgroepen van vier deelnemers en de andere vier marshallen. Omdat we heel ruim in de tijd zaten hebben we 6 x 5 minuten gereden. Het commentaar en de bediening van de computer werd gedaan door de marshall bij de hairpin. Dat lukte aardig goed, alleen als je eruit vloog bij de rijdersstand moest je je eigen karretje inzetten.

Porsche Harry's Porsches

Als eersten gingen Vivianne, Jan Willem, Bert en Bart van start. Bart ging er gelijk als een speer vandoor en liet de rest van het veld ruim achter zich. Daarachter was het Jan Willem die de tweede plek voor zich opeiste. Vivianne, eigenlijk een thuisrijdster, want ze is geen clublid en rijdt maar zelden, kon niet gelijk wennen en moest ook Bert voorlaten.

De tweede startgroep bestond uit Harold, André, Rob en Sebastiaan. Hier was het, surprise (maar niet heus) Sebastiaan die er als een speer vandoor ging en de winst pakte. Hij had zijn wagentje weer vlak voor de wedstrijd af, en dan gaat hij meestal als de spreekwoordelijke brandweer. Rob had met wat contactproblemen te maken maar werd ondanks twee korte pitstopjes toch tweede. Achteraf bleek het hulsje van een motordraad los in het schoentje te bungelen. André had met pech af te rekenen, maar werd ondanks de pitstop toch derde. Harold kon hem net niet houden en eindigde als vierde. Overall nestelde Bart zich op de derde plek, de rest was gewoon de volgorde van de startgroepen.

Het geheime sleutelkoffertje van JW

Na de pauze voor een natje, een droogje, een pafje en wat kleine reparaties begonnen we aan de tweede heat. We hebben bijna de volgorde van het tussenklassement aangehouden. Alleen André startte in de eerste groep, om daarna het speakeren van de tweede groep te kunnen doen. In deze eerste groep pakte, zoals te verwachten, André, dit keer verschoont van pech, de winst. Harold greep de tweede plek, maar als Vivianne niet 4 à 5 rondjes gemist had door pech, dan had het nog spannend geweest. De dame in kwestie had het dit keer beter naar de zin en reed, ondanks de pech, gedecideerd naar de derde plek. Bert sloot de rij met de mooie Lancia LC2, die ook wat pech had te verwerken. Het leek wel in het echt: in de training en het begin van de wedstrijd gingen de Lancia’s altijd als de brandweer, maar na een half uurtje stak meestal de pechduivel zijn kop op.

De tweede startgroep bracht de kanonnen in stelling. Sebastiaan ging er weer als een kogel vandoor, maar dit keer kon pa Rob meer in de buurt blijven. Het contactprobleem bleek opgelost.  Ook Bart reed weer goed maar kon zijn resultaat van de eerste heat niet verbeteren. Jan Willem sloot de rij, ook hij verbeterde zich niet.

Bij de einduitslag bleek dat Bert ook als laatste was geëindigd, ondanks een verbetering van het aantal ronden in de tweede heat. Vivianne had haar rondentotaal met die tweede heat flink verbeterd en werd zevende. Harold werd eerste (en enige) thuisrijder op de zesde plek. Jan Willem reed een rondje meer dan Harold en werd vijfde overall. De eerste vier plekken werden bezet door SlipStreamers, duidelijk een gevalletje van thuisvoordeel. Vierde werd André die een rondje te kort kwam op Bart die daarmee de derde plek voor zich opeiste. De top twee was gelijk als in Kampen en daar hadden ze geen thuisvoordeel. Rob dus tweede en Sebastiaan eerste.

De medailles waren er voor de eerste drie  plekken, Sebastiaan, Rob en Bart, en voor de beste thuisrijder Harold.

Popularity: 16% [?]

 Zondag 3 juli strijkt het groep C circus weer neer in de Haarlemmermeerpolder bij SlipStream. De groep C bolides uit de regio midden zullen daar ten strijde trekken voor de tweede ronde.

de spanning voor de start

Met de race in Kampen achter de rug en met die in Almere nog voor de boeg zal het weer een spannend evenement worden. Wie gaan dit jaar van deze regio naar de landelijke finale?

De club is rond 08.00 uur open en er kan dan nog even lekker getrained worden.

We zullen dit keer, net als vorig jaar, rijden op de P2 banden in de maat 19×10. Bij testen afgelopen dagen bleek dat deze banden na een hele korte schuurbeurt met een waterproof schuurpapiertje, waarbij het glimmende toplaagje omgezet werd in een mooi dof loopvlak, het beste resultaat gaf. Dit zal zondag dan ook voor iedere deelnemer centraal gedaan worden. Als je er dan ook nog een lapje met een beetje lampenolie langs haalt, rij je 7 tot 8 tiende seconden sneller per ronde dan zonder deze behandeling.  Je karretje is dan een echt genot om mee te rijden.

zien we ook een Lancia aan de start?

Hoe de wedstrijdindeling dan verder is, is afhankelijk van het aantal deelnemers. We rijden 2 heats waarbij je ruim de rijtijd krijgt en er zal ook genoeg tijd overblijven om te relaxen.

Zie jullie zondag, de koffie met de traditionele cake staat weer klaar!

Popularity: 15% [?]

Op zondag 27 februari 2011 is de volgende ronde van de Classis Cup 2010/2011, dit keer op de mooie houeten zes-sporen baan bij SlipStream in Cruquius.

Na de start van de serie bij De Bunker in Drachten wordt dit de tweede ronde. De derde volgt nog op 20 maart 2011 bij Racing Unlimited in Marrum.

De Classic Cup is altijd een gezellig samenzijn waarbij de gemeenschappelijke hobby, het slotracen, altijd in een gemoedelijke sfeer plaatsvindt. De wagens, sportscars, gt’s en toerwagens uit de zestiger en begin zeventiger jaren van de vorige eeuw, stralen sowieso al een sfeer uit waardoor deze evenementen niet zozeer de doorgewinterde hardcore slotracers aantrekt, maar ook rijders/-sters die zo af en toe eens op een echte clubbaan te vinden zijn. Een voorbeeld daarvan zijn de vele bloggers die altijd acte de presence geven. Er zijn vaak de meest mooie voorbeelden van klassieke automodellen op de baan te vinden en gezien het enthousiasme van diverse rijders zullen er binnenkort nog meer interessante modellen op deze wedstrijden te vinden zijn.

Ben je geïnteresseerd, meld je dan aan via info@frankslot.nl. Voor verdere info en de reglementen: http://www.frankslot.nl/N_frame.html?http://www.frankslot.nl/

Popularity: 29% [?]

Ook afgelopen weekend waren er weer een paar SlipStreamers buiten de club actief. Naast Sebastiaan en Rob was ook Henck “helemaal” afgereisd naar Zwanenburg voor de laatste Megane Cup race in groot formaat.

Na inbouw van de motor en het monteren van de banden gingen de wagens vlot door de keuring, waarna de warming-up het gereden werd. Hier kan je je wagen nog even testen en kleine wijzigingen aanbrengen. De wagen van sebas ging als de gebruikelijke brandweer en liet toptijden noteren. Het karretje van Rob kreeg een tik te verduren, waarna het bochtengedrag minder was. Achteraf bleek de voorkant van het chassis verbogen, waardoor de voorwielen in de bochten tegen de kap aanliepen, en zodoende er hele vreemde uitvliegers ontstonden. Henck had wat moeite met de baan en kon ook zijn regelaar niet lekker afgesteld krijgen.

De eerste heat werd een prooi voor Sebas. Rob had met een slechte bochtenligging af te rekenen en werd 24^e en voorlaatste terwijl Henck de rode lantaarn aan zijn Megane had hangen.

De tweede heat was, tja het klinkt bijna afgezaagd, weer een prooi voor Sebas. Rob reed zijn rondjes als een ouwe l.. en wist toch op te rukken naar een 15^e plek. Henck verbeterde zich ook maar kon niet van de laatste plaats afkomen.

Al met al weer een goed resultaat voor Sebas. Het blijft echter vreemd dat als je een wedstrijd wint er geen dagprijzen zijn.

Na afloop werden de nummers 1, 2 en 3 uit het kampioenschap gehuldigd. Dit waren resp. Milko, Peter R en Stephan. Zij kregen een beker en wat mooie zaaksprijzen, terwijl Milko ook nog ee heel jaar de wisselbeker op zijn schoorsteenmantel mag zetten.

Volgend jaar gaat deze klasse verder, maar wordt dan gecombineerd met een GT klasse.

Zie ook http://www.slotracebook.nl/

Uitslag

pos      Naam                          Best

1          Sebastiaan v Altena       148.16

2          Milko Tenthof                145.25

3          Tim Young                    144.07

4          Roy van Leeuwen          143.03

5          Joop Brandt                  142.44

6          Mack de Wachter          142.39

7          Peter Rijerkerk              142.38

8          Tom Peters                   141.31

9          Remy Moller                 141.21

10        Stephan Swaab             141.16

11        Nick de Wachter           140.31

12        Bertus v/h Hul               140.21

13        Bert Taakmans             139.24

14        Ton Jacobs                   139.22

15        Rob van Altena           138.12

16        Jan Groosmuller            137.14

17        Louis Kessler                137.12

18        Mario Glas                    136.31

19        Eddy Laamers              135.39

20        Richard Jacobs             135.16

21        Mark Kranenburg           133.28

22        Bob Young                   130.31

23        Michel Verbruggen        129.16

24        Harm Staghouwer          124.34

25        Henck Spruyt                111.23

Eindstand:

Popularity: 25% [?]

Afgelopen zondag was de eerste wedstrijd van de Classic Cup 2010-2011 in het noordelijke Drachten. En omdat ze de laatste tijd toch niet zoveel gereden hadden (?) togen Sebas en Rob maar weer eens die kant uit.

Bij de slotraceclub “de Bunker” aangekomen waren de eerste mannen alweer aanwezig en de rest zou spoedig volgen. Ook dit keer weer veel bloggers, gezellige mannen en toch net weer even anders dan de die-hard slotracers die je normaal op wedstrijden tegenkomt.

aan de start

Toch even een paar rondjes trainen op de 42 meter lange vier-sporen Fleischmann baan. De baan was wel bekend, die hadden ze eerder bereden, maar door preparatie van het oppervlak kwam er veel smuk op de bandjes en had je na een paar rondjes veel minder grip. Dat was ook af te lezen aan de rondentijden. Even de achterbandjes afrollen over ducktape hielp prima en als er veel mensen hun rondjes reden was de smuk ook weer snel van de baan, zodat ze er nog nauwelijks last van zouden hebben. En dat bleek in de praktijk.

De keuring verliep vlotjes, iedereen weet dat je dit soort karretjes simpel op kan bouwen. Er waren wel enkele nieuwe modellen, zoals de Gama Matra M630 van Steffer en de Racer Ferrari 312 van Henk S. Tweeëntwintig deelnemers maakten dat er vier startgroepen waren, twee van vier rijders en twee van vijf, die ieder ook twee heats reden. Sebas en Rob werden gelijk bij de snelste en laatste startgroep ingedeeld, ik denk dat de wedstrijdleiding de uitslag van vorige keer er even bijgepakt had. Ze moesten het alleen nog even waarmaken.

de hele mooie Lamborghini Miura

De eerste heat werd inderdaad weer een prooi voor Sebas. De Chaparral liet de Porsche 908 van Leo achter zich en Rob werd met de Alfa GTAm toch derde overal. Na de top lag het veld qua ronden erg dicht bij elkaar tenzij je, zoals Willem, de tandwielen van je Ford GT40 opeet, dan heb je erg veel pech.

De tweede heat werd wederom een prooi voor Sebas en ook  weer gevolgd door Leo. Derde was de snelste “thuisrijder” Harold (Porsche Harry) en vierde Bas. Rob was door iets te veel uitvliegers vijfde, maar toch nog nipt derde overal. Harold, de thuisrijder die je eigenlijk geen thuisrijder meer kunt noemen, werd keurig vierde.

je moet wel je hoofd erbij houden

Kortom, de oproep van Henk G om de familie van Altena van het podium te houden, werd niet waargemaakt. Sebas dus overal eerste en uiteraard ook eerste in de modified klasse,  “dikke” Leo tweede overal en eerste in de standaardklasse en Rob derde overal en eerste in de touringklasse.

Iedereen heeft wel een gezellige dag beleefd en na de prijsuitreiking togen de SlipStreamers weer, wederom met een voldaan gevoel, huiswaarts.

de laatste blogroddels

De volgende wedstrijd is op 27 februari 2010 bij SlipStream, dus mannen-clubgenoten, geen reden om af te zeggen omdat het te ver rijden is.

Popularity: 28% [?]

De zomerperiode is klaarblijkelijk tcch geen tijdvak waarin je een wedstrijdserietje moet organiseren.

Hoewel de summer GT series een aanlokkelijke klasse is, waren er slechts enkele inschrijvingen, veel te weinig om de beide wedstrijden door te laten gaan.

De meeste mensen blijken in de vakantieperiode of lekker weg of deze tijd aan te grijpen om bijvoorbeeld te klussen.

Het betekend dus dat de wedstrijd bij SlipStream in Cruquius van 30 juli en de wedstrijd bij Speedtrack in Kampen op 20 augustus geen doorgang zullen vinden. Helaas!

Wellicht dat we het in een andere periode nog eens zullen proberen, dus hou de websites in de gaten.

Popularity: 18% [?]

We hebben zojuist door omstandigheden moeten besluiten dat de FIA GT32 wedstrijd, die voor a.s. zaterdag gepland stond, uitgesteld wordt tot een nieuw te bepalen datum.

Er zal daarom a.s. vrijdagavond ook geen training zijn.

Wij hopen zo spoedig mogelijk de nieuwe datum bekend te maken.

Popularity: 21% [?]

De eerste Race in Noord-Holland zit er op. 14 deelnemers is geen overweldigend aantal maar a’la, het begin is er. 3 thuisrijders en 11 clubrijders bonden de strijd met elkaar aan. Het was mooi om te zien dat er slechts één doublerende wagen was, een Silk Cut Jaguar #22. Verder een heel mooi startveld met een vloot Porsches, twee Mazda’s, één Sauber C9, één Lancia LC2 en dus twee Jaguars XJR9’s. Dat gaf mooie plaatjes.

Complete GroupC-32 veld

De mensen hebben uitgebreid kunnen trainen met de wedstrijdbanden (P2), de baan was om 8 uur al open en de keuring begon na tien uur. Na de keuring nog een kwalificatie en aan de hand daarvan werden de 3 startgroepen ingedeeld. Eén groep van 4 en twee groepen van 5.

De eerste startgroepTon Jacobs gaf de toon aan en reed zich naar 137 ronden, gevolgd door Bert Wijfjes met 121 rondjes. Vader Ron van Altena bleef met 118 rondjes zijn zoontje Dave met 90 ronden ook voor.

Jong en oud, pro en amateur

De tweede startgroep ging tussen Ronald Steenman, Wim de Kok, Peter Rijerkerk, Harold Wiggers (aka Porsche Harry) en Jan Willem Groote. Ronald was de grote verrassing en won met 140 rondjes, voor Wim met 135 rondjes, Harold met 134, 84 en Peter met 134,54. Laatste was Jan Willem met 132.

Daarna was startgroep 3 aan de beurt met de vijf snelste qualifiers. André reed heel sterk en greep met zijn Warsteiner Porsche de winst met 149 rondjes, gevolgd door Sebastiaan met 148 rondjes. Stephan moest wat toegeven en werd derde met 142, gevolgd door Rob met een nukkige Porsche op 135 rondjes. Ron sloot de rij, met wat pech, met 133 rondjes.

Aan de start

Na een pauze werd de tweede heat gereden. De startgroepen werden naar resultaat opnieuw ingedeeld. De meeste mannen verbeterden hun resultaat, soms heel aanzienlijk, waardoor er nogal wat verschuivingen in de eindstand optraden, want tenslotte telde het beste resultaat.

André trok de wedstrijd uiteindelijk naar zich toe door ook de tweede heat te winnen met wederom een rondje voor op Sebastiaan. Stephan bleef derde, ook met een aanzienlijke verbetering en Rob reed zich vanuit de tweede startgroep naar de vierde plek.

Nog zo'n mooi rijtje

Ronald reed de race van zijn leven en werd vijfde overall, gevolgd door Wim, Ton, Ron (H) en Peter. Daarna was het Harold op de tiende plek overall en eerste van de thuisrijders. Achter Harold finishten Jan Willem en Bert als elfde en twaalfde. Ron (vA) wist zich niet te verbeteren, maar bleef dertiende en tweede van de thuisrijders. Dave ten slotte reed 16 ronden meer dan de eerste heat, maar bleef veertiende en laatste, maar wel derde van de thuisrijders. Dave, 8 jaar oud, kreeg ook nog de aanmoedigingsprijs.

Al met al was het een gemoedelijke en gezellige dag. Er waren spannende gevechten op de baan en er werd fair gereden. Er waren ook nog wat bezoekers, waaronder bekende slotracers. Als deze de volgende wedstrijd in Almere ook nog even meedoen dan hebben we een nog leuker en uitdagender veld.

1e wedstrijd NH SlipStream

Er wordt wel eens gefluisterd dat de gemiddelde leeftijd hoog ligt

Popularity: 20% [?]

A.s. zondag 6 juni zal bij SlipStream de 1e ronde van de regio Noord Holland van de GroupC-32 worden verreden.

De ruimte is om 0800 uur geopend. Training tot 1030 uur waarna de keuring plaatsvindt.

Om 1100 uur start de wedstrijd en een beetje afhankelijk van het aantal deelnemers zal deze rond 1700 uur eindigen.

Voor de reglementen kan je www.GroupC32.nl raadplegen.

De hand-out achterbanden zijn van het type P2 in de maat 19×10.

Tot ziens op zondag 6 juni!

Tips:

Bij het opbouwen en testen van een aantal GroupC-32 wagens zijn we wat te weten gekomen over het opzetten van zo’n wagen:

De P2 banden geven redelijk goed grip, maar je moet ze wel even inrijden. Als je zondag binnenkomt krijg je gelijk je bandjes uitgereikt.

Je kan en mag ze schoonmaken met tape en schoonmaakmiddel dat door de club wordt neergezet.

 Lood i.d.d. voorin, onder de vooras of zelfs daarvoor, net voor de voorwielen. Niet te veel, maar genoeg om aan je minimumgewicht te komen. Als je lood achterin of in de zijkant hebt zitten ga je lekker sideways, maar dat schiet niet op.

 Je kapschroef aan de voorkant een slag los en aan de achterkant een fractie los, zodat het chassis wel heen en weer kan bewegen, maar niet op en neer.

Daarna de schroefjes van je motorbracket ietsje loszetten.

 Bij alle wagens was de 26 tands overbrenging (blauw) de fijnste om mee te rijden.

 Doe er je voordeel mee, tot zondag.

Popularity: 16% [?]