Slipstream Slotracing

Het leek wel een DLMS wedstrijdavond in het raceseizoen. Dikke rijen auto’s voor de deur en de tafels vol racekoffers. Volgens mij was er niemand op vakantie, maar gewoon op de club.

Vanavond de tweede wedstrijd in de Yountimer zomerserie en meteen twaalf deelnemers aan de start. Het hadden er veel meer kunnen zijn want er waren toch een behoorlijk aantal leden die niet meereden. Auto niet klaar, geen auto, geen zin, alleen lekker sleutelen of ouwenelen? Tuurlijk, kan allemaal, maar meedoen is nog leuker.

Er waren toch weer wat nieuwe wagens op de baan, de Cuda van JJ, Mark had zijn Alpine A110 van zolder getrokken, André realiseerde zich vorige keer dat hij nog ergens een 250 GTO moest hebben, Sebastiaan greep naar zijn Opel GT en Bart trok nog een onooglijke maar bloedsnelle Porsche 911 van Fleischmann ergens onder uit een koffer. Daarnaast werden er ook weer de nodige wagens geleased, zodat we een mooi vol startveld kregen.

Goed, twaalf deelnemers en dus ook kwalificeren. Dit werd een prooi vaar JJ, die zijn vette Cuda gedecideerd op pole position zette. De rest moest toch al een paar tienden toegeven. Je zag dat er groepjes rijders ontstonden die qua rondentijden dicht bij elkaar lagen en dan blijkt dat in de wedstrijd ook meestal te kloppen. Het wedstrijdverloop is dan ook vaak wel heel spannend.

De eerste startgroep bestond uit de dames Nathalie en Tamara met pa Bart, zoon Glen en vader Ron en Sebastiaan. In zo’n Youngtimerwedstrijdje blijkt al meteen dat je met deze wagens niet hetzelfde tempo kan rijden als met de moderne wagens. Smal, hoog en hoog zwaartepunt zorgden er heel regelmatig voor dat er een wagentje uit vloog. Sebastiaan tuimelde zijn Opeltje nog wel eens ondersteboven, maar legde zodanige snelheid aan de dag dat hij de groep afgetekend won. Glen troefde vader Ron af en pakte de tweede plek. Achter dit drietal waren het Bart, Nathalie en Tamara die de rest van de plekken verdeelden.

We waren gestart met het homeraceprogramma en dat gaf toch nog wel wat hilarische momenten. Zo stond de minimum rondetijd ingesteld op 9 seconden. Sebastiaan miste op een gegeven moment een aantal rondjes domweg omdat hij onder die 9 secondengrens zat. Op een gegeven moment had hij zonder uitvlieger een rondetijd van 36 seconden. Dit betekende dus dat hij drie ronden gemist had en de laatste, de vierde ronde, eindelijk weer wel telde omdat die boven de 9 secondengrens lag. Een ander probleem was dat als een deelnemer aan het sleutelen was en de stinttijd van 3 minuten was verstreken, dan liep de tijd gewoon door totdat de sleutelaar klaar was en over de finish kwam. Dan sloegen de tijd en de stroom pas af. Geluk voor de doorrijders dus. Een derde fenomeen was dat als de 3 minuten om was en de laatste rijder kwam over de finish, dan had diegene die vlak voor de finish stopte dus vette pech. Want stroom eraf, niet verder en die 90+ baanstukken waren voor niets gereden. Maar ja, deze wedstrijd ging nergens om behalve de eer, dus: BOEIEN! Volgende keer toch maar weer Clubrace.

De tweede startgroep gaf ook een leuk gevecht te zien. JJ trok er tussenuit, maar kreeg af te rekenen met een los tandwiel wat hem ver terugwierp. Daarna was er een fel gevecht tussen André, Mark en Rob. De laatste had wat achterstand, maar werkte die langzaam maar zeker weg. Andrë moest het veld ruimen met een losgeschoten motor. Aan het einde won Mark toch met een rondje op Rob. Herman met de Mustang (zonder Camel reclame) en Bert met de P934 draaiden ook rustig hun rondjes en eindigden respectievelijk als xe en xe. André en JJ eindigde uiteindelijk als xe en xe in deze startgroep.

De overal-uitslag moet nog even nagerekend worden. Mark en Sebastiaan hadden evenveel ronden, maar het was niet duidelijk wie daar het kortste over gedaan heeft. Daarachter was het Rob als derde overall. Dus op korte termijn zetten we de uitslag er nog even bij.

Zien we de volgende race, over twee weken weer zoveel wagens op de baan? En ook weer andere modellen? Wie durft het aan om eens met bijvoorbeeld zo’n Fiatje 1000TCR of een NSU TT of een Simca Ralley aan de start te verschijnen?

Volgende week gaan we weer met de Fleischmannen de baan op, de brede klasse ditmaal, dus de F1 modelen, de Porsche 935 en 917/10. Niet iedereen heeft zo’n wagentje, maar er zijn altijd wel weer leasewagens te vinden. Lukt dat niet allemaal, dan gooien we er ook nog een startgroepje klasse smal tegenaan, zodat iedereen nog even lekker kan rijden en “genieten” van deze ras old-timers, zoals ze door de niet-liefhebbers nog wel eens afgeschilderd worden.

Popularity: 23% [?]

De zomerperiode is klaarblijkelijk tcch geen tijdvak waarin je een wedstrijdserietje moet organiseren.

Hoewel de summer GT series een aanlokkelijke klasse is, waren er slechts enkele inschrijvingen, veel te weinig om de beide wedstrijden door te laten gaan.

De meeste mensen blijken in de vakantieperiode of lekker weg of deze tijd aan te grijpen om bijvoorbeeld te klussen.

Het betekend dus dat de wedstrijd bij SlipStream in Cruquius van 30 juli en de wedstrijd bij Speedtrack in Kampen op 20 augustus geen doorgang zullen vinden. Helaas!

Wellicht dat we het in een andere periode nog eens zullen proberen, dus hou de websites in de gaten.

Popularity: 17% [?]

Gisterenavond hebben de “thuisblijvers”, diegenen dus die niet op vakantie zijn, een leuk en spannend wedstrijdje gereden met de oude Fleischmann-wagentjes. Negen man aan de start betekent gewoon twee startgroepen en dat is boven verwachting. Toch leuk om te zien dat deze klasse nog steeds zoveel liefhebbers trekt.

Om een verdeling te krijgen waarbij ongeveer even sterke rijders in de startgroepen worden ingedeeld hebben we er ook nog maar een kwalificatie tegeaan gegooid. Erik was nog even gauw naar huis gegaan om zijn wagentje en regelaar op te halen, want toen hij zag hoeveel mensen er meededen sprongen de tranen van enthousiasme spontaan weer in zijn broek.

De kwalificatie werd een overduidelijke prooi voor Sebastiaan met zijn supersnelle Alfa, gevolgd door Rob en dus die dekselse Erik. De rest van de mannen lag qua tijd ook erg dicht bij elkaar zodat al meteen duidelijk werd dat de wedstrijd nog niet gelopen was.

De eerste startgroep werd gevormd door JJ, André, Ronald en Bert. Drie Lotussen tegen de mooie BMW M1 van Ronald. Het werd een spannend gevecht tot het einde. Alleen André had af te rekenen met een onwillige Lotus maar kon verder rijden met de spontaan aangeboden Alfa van Sebastiaan. Aan het einde was JJ de snelste, gevolgd door Ronald, Bert en André met onderling telkens ongeveer een rondje verschil.

In de tweede startgroep traden Ron, Herman, Rob, Erik en Sebastiaan aan. Rob en Sebastiaan trokken er met hun blauwe Alfa’s al snel vandoor. Maar de wagen van Rob ging steeds langzamer lopen en in de laatste stint kon Erik de tweede plaats van hem afsnoepen. Herman en Ron vochten het samen uit om de vierde plek waarbij Herman uiteindelijk aan het langste eind trok.

Overal gezien werden de uitslagen van de beide startgroepen aardig gemixt waarbij de onderlinge verschillen her en der ontzettend klein waren. Er zijn Fleischmann liefhebbers en –haters, maar die laatsten kunnen niet ontkennen dat je met deze “bejaarde” wagentjes toch ongemeen spannende wedstrijden kan rijden, zoals nu ook duidelijk weer gebleken is. Ondanks dat deze klasse niet meer in het clubkampioenschap gereden wordt zijn er nog steeds veel mensen te vinden die het graag rijden en er veel plezier in hebben.

Over twee weken rijden we weer Fleischmann, maar dan de zogeheten “brede” klasse, oftewel de Formule 1 modellen, de Porsche 935 en de Porsche 917/10. Voor diegenen die niet zo’n model hebben rijden we ook nog een heatje “smal” oftewel de wagentjes zoals we ze gisteren reden. Over vier weken rijden we sowieso nog een wedstrijdje met de klasse “smal”, maar volgende week is het eerst weer tijd voor de Youngtimers.

Popularity: 26% [?]

Afgelopen dinsdagavond was het zover, de Youngtimers kwamen op de baan voor hun première. Deze klasse is nieuw en wordt in de zomerstop gehouden, zodat het eigenlijk ook wel logisch was dat er deze eerste keer niet zoveel deelnemers waren. Zes man stonden klaar om de degens met elkaar te kruisen, twee man met een eigen wagentje en vier die er een “geleased” hadden.

Bert met zijn eigen Porsche 934, Rob met de bekende roze Alfa GTAm, Sebastiaan met een Camaro, Andre met een Corvette Grand Sport, Bart met een Corvette L88 en Marc met een Mustang. De anderen aanwezigen stonden klaar om te marshallen zodat we met zes man tegelijk een leuke wedstrijd konden rijden.

Het was al snel duidelijk dat de “uitgerijpte” Alfa van Rob de kop pakte en kon controleren, maar daarachter ontsponnen zich toch aardige duels. Bart en Sebas streden rondenlang om de tweede plaats die pas in de laatste stint door Sebas werd zeker gesteld. Achter de eerste drie waren het Marc Bert en André, die ook in die volgorde de wedstijd afsloten. Ook hun onderlinge afstand was niet zo groot.

Onder youngtimers verstaan wij de toerwagens en GT’s t/m 1982 in de toenmalige groepen 1, 2, 3 en 4. Het is duidelijk dat deze klasse nog wat moet rijpen. Er wordt gereden volgens het technisch reglement van de DSC met uitzondering van banden en wielen. Banden moeten rubber zijn en de wielmaten zijn vrij, omdat bij deze historische modellen hele grote, maar ook hele kleine maten voorkomen.

Er waren al duidelijke geluiden dat bij de volgende wedstrijd meer mensen met ook andere wagens aan de start zullen staan. Dat maakt het alleen maar leuker, want zeg nu zelf: deze leuke wagenmodellen maken samen toch wel een heel mooi veld. Het gaat niet alleen om het racen, maar ook om eens leuk met zo’n youngtimer-model te kunnen rijden tegen gelijkgezinden. En tegenwoordig zijn er zoveel geschikte modellen op de slotrace-markt, dat iedereen wel een wagentje van zijn smaak kan vinden.

De overige racedata zijn: 27 juli, 10 augustus en 24 augustus. Mocht je als niet SlipStreamer ook zin hebben om eens mee te doen, kom dan gerust langs. En heb je geen “passend” wagentje dan is er altijd wel iemand die er eentje uitleent.

Popularity: 20% [?]