Slipstream Slotracing

Afgelopen zondag 14 februari werd in Utrecht op de houten 4 sporenbaan van SCMN de kwalificatie voor de Megane Sprint 28 serie voor dit jaar gehouden.

Van SlipStream-zijde waren daar Henck, Vivianne, Sebastiaan en Rob aanwezig. Erik was helaas verhinderd.

De baan

Meedoen aan deze kwalificatie was van belang voor de komende wedstrijden. Omdat er een beperkt aantal hand-out motoren zijn en er veel belangstelling is worden er op een wedstrijddag maximaal 48 deelnemers toegelaten. De eerste groep van 24 deelnemers rijdt eind van de ochtend/begin van de middag en de tweede groep aan het eind van de middag. Deze kwalificatie zorgde er voor dat deze groepen al gevormd werden.

Vol concentratie

Vivianne, Sebastiaan en Rob kwalificeerden zich bij de eerste twaalf en Henck werd twintigste.

Leergierig

Het was duidelijk dat de eerste rijders van de eerste run en duidelijk gripvoordeel hadden en dat daarna de grip afnam. Bijna niemand verbeterde in de twee volgende runs dan ook zijn tijd. Die tijden lagen dan ook erg dicht bij elkaar. Je kan dus zeggen dat het een erg competatieve klasse is.

Snel.....

Het was een leuke dag bij een club waar eigenlijk te weinig gereden wordt, landelijk gezien dan. De club zelf rijdt met heel snel spul. De vrije klasse gaat tot Groep 27 en na afloop van de kwalificatie hebben we zelf even kunnen beleven hoe hard dat gaat. Nou, erg hard, rondjes van 4,5 seconden is normaal met dat snelle spul. Je vingers en zelfs je ogen zijn soms te langzaam om dat allemaal te volgen. We gaan zeker nog een keer terug om dat beter te beleven.

Sebastiaan kan het nog net volgen

Via de eigen site van de Megane Sprint 28 kan je van alles terugvinden: http://www.slotracebook.nl/

Popularity: 29% [?]

Popularity: 39% [?]

Klassiek

Zoals al aangekondigt zijn er nu voor de Hispoca een nieuw Technisch Reglement en een nieuwe Homologatie Lijst. De wijzigingen gaan per direct in.

Er is nogal wat verandert, lees vooral het TR goed door. Het is er wel makkelijker op geworden, zowel voor de rijder als bij de keuring.

Nieuw zijn de minimum grondspeling van 1,5 mm, de maximale magneetkracht (magneetje + motor) van 20 gram, de maximale spoorbreedte van 60 mm, minimaal kapgewicht van 25 gram, het toestaan van bepaalde wagenmodellen om de kap lichter te maken en nog wat kleinere zaken.

LET OP! De wijzigingen zijn niet met kleurtjes of doorhalingen aangeduid, dit zou het onleesbaar maken!

Ook om het mooi

Het blijft een klasse warvan we de nostalgische uitstraling willen behouden, vandaar ook wat verduidelijkingen over inserts, gebruikte wielen, reservewielen, zichtbare motoronderelen, enz.

Mochten er toch nog vragen en/of opmerkingen zijn, laat het de TC weten!

Hispoca-2010-TR-v2.3

HISPOCA-2010-HL-v2.1

Popularity: 24% [?]

Supra in de Sepangbocht

Iedereen hielt zijn adem in, hoe zou deze GT-wedstrijd aflopen. De drie leiders zaten maar een paar baandelen uit elkaar…… 

De pitlane

De kwalificatie gaf het al aan, het ging heel hard. Rob pakte pole met 7,765, Philip de tweede tijd met 7.797 en Henk de derde met 7,922. En dan was Wim er nog niet, die reed afgelopen donderdag ook formidabele tijden met zijn Panoz. Vanwege zijn tijden van donderdag werd hij toch bij de zes snelsten ingedeeld, hij mocht alleen geen spoor kiezen. Er waren zeventien man, waarvan de eerste dertien binnen een seconde van de polesitter kwalificeerden. Het is opvallend dat een aantal rijders, die normaal ergens onderaan bungelden, nu de koe bij de horens hebben gevat, hun wagen in orde hebben en steeds hoger in de lijst belanden. 

Kwalificatie

De eerste startgroep

De eerste startgroep bestond uit vijf man, waarvan Bart uiteindelijk de snelste bleek en zelfs zevende overall. Hij reed met een lease McLaren van Walter.

De tweede startgroep was een prooi voor André, zo’n twintig baandelen voor Walter. Ze bezetten ook de vierde en vijfde plek overall.

De kanonnen

De kannonen bonden de strijd aan in de derde startgroep. Al gauw trokken Wim, Henk en Rob er tussen uit en zetten de rest op meerdere ronden. Hun onderlinge afstand is door alle stints heen, niet groter geweest dan 1 ronde. De laatste stint reden Henk en Rob zij aan zij met Wim, die op spoor 1 reed, er een aantal baandelen achter. Bij het wegvallen van de stroom doken Henk en Rob de chicane in. Henk rolde twee baandelen verder uit dan Rob!

Uitslag

Gespannen

De keuring bracht echter nog wat meer schifting in het klassement. Philip bleek een paar gram teveel magneet op de wegschaal te zetten en Rob ging 1,5 km over de toegestane topsnelheid heen. Zij duikelden hierdoor wat in de eindrangschikking. Maar we hadden wel genoten van een spannende adembenemende wedstrijd! En alweer een vijfde andere winnaar in vijf wedstrijden! 

Klassement 2010

Rikkie op zijn "troon"

Volgende week even adempauze voor het klassement, we rijden een teamrace met de Slotraceshop Audi´s.

Popularity: 24% [?]

De eerste clubraces zitten er alweer op

 We hebben dit jaar alweer vier races voor het clubkampioenschap gereden en we kunnen nu al zeggen dat het spannend wordt. We hebben dan ook al vier verschillende winnaars. In het klassement staat alles erg dicht bij elkaar en zo vroeg in het seizoen kan je er nog geen voorspelling op los laten.

Je ziet dat sommige mannen nu wat serieuzer hun wagentjes voorbereiden en steeds dichter in de buurt van de top komen. Een prima zaak. Anderen zitten nog wel eens op het randje van het Technisch Reglement, of daar net iets overheen. Tja, de nieuwe keurmeesters zijn streng doch rechtvaardig. Het zal zeker niet moedwillig gebeuren, de volgende race zijn de wagens weer helemaal conform.

De eerste wedstrijd was met de GT’s.

verscholen voor de start

De wedstrijd werd een prooi voor Philip gevolgd door Jan Jaap en Henk.

uitslag GT

De tweede wedstrijd was de DSC.

Nog even trainen

Deze wedstrijd werd gewonnen door Jan Jaap, gevolgd door Andre en Henk.

Uitslag DSC

De derde wedstrijd werd een race met de historische sportscars en GTs van de Hispoca.

Deze werd gewonnen door Marc, gevolgd door Henk en Walter.

Uitslag Hispoca

En de vierde wedstrijd was met de uiterst potente wagens van de Megane trophy.

Klaar voor de start

Hier was de overwinning voor Rob met als tweede Andre en derde Jan Jaap.

Uitslag Megane Trophy

Het klassement is dus nog heel close en totaal onvoorspelbaar.

Klassement 2010

Wordt vervolgd.

Popularity: 24% [?]