Slipstream Slotracing

Popularity: 46% [?]

Op zondag 6 december 2009 is SlipStream de gastheer voor de 3^e ronde van de nieuwe Megane Sprint 28 klasse van de MRCN.

Deze wat grotere wagens dan gewend, 1:28, bestaan uit een kap van TRP en een speciaal metalen chassis van PN Slot.

 Deze klasse is bedoelt als instapklasse voor een grotere schaal dan de gebruikelijk 1:32.

Door een strak reglement en hand-out achterbanden en motoren moet er zoveel mogelijk kansgelijkheid voor de deelnemers zijn. De twee vorige wedstrijden bij Slotshop en MRCL hebben laten zien dat er echt spannende races met deze wagentjes gehouden kunnen worden.

Gezien het aantal verkochte wagens en de aangevraagde startnummers kan het wel eens erg druk gaan worden.  Maar dat maakt het juist gezellig en misschien nog wel spannender dan de vorige wedstrijden.

 Kortom, dit wordt een wedstrijd waarbij spanning en spektakel vooraf voorspeld kan worden. Komt het zien, of beter, doe mee!

Voor verdere informatie, zoals reglementen en uitleg over de opbouw van een chassis, kan je terecht op de MRCN site: www.mrcn.nl

Zaal open om 08.00 uur

Aanvang wedstrijd 10.00 uur

Extra trainingsavond op donderdag 3 december vanaf 20.00 uur!

NB. Omdat er op het omliggende terrein van onze club kerstbomenverkoop is, is het onmogelijk om op het terrein te parkeren. Het beste is om de auto aan de overzijde van de Spieringweg, aan het begin van de Kruisweg te parkeren (in de berm). Het is wat meer lopen, maar het is niet anders.

Popularity: 30% [?]

Zondag 6 september was het zover, SlipStream zou zijn eerste open Fleischmann evenement houden met wedstrijden in 2 klasses. Met 22 deelnemers, niet alleen SlipStreamers maar ook rijders uit alle hoeken van het land, verspreid over de twee klasses kon er uitgebreid geracet worden. Niet iedereen had een wagentje, maar er werd driftig uitgeleend, zodat iedereen toch wel aan zijn trekken kon komen.

We begonnen met een 1^e heat klasse smal. 16 deelnemers die over drie startgroepen werden verdeeld, streden om de meeste ronden. Alfa’s, Porsches, Lotussen, Mercedessen, ze reden allemaal vrolijk hun rondjes. Ook een paar dames aan de start, Tamara en Vivianne, en ze deden niet onder voor de heren. De kop werd gevormd door Sebastiaan, Rob en Paul.

Na de smalle klasse kwamen de “brede” de baan op. Ferrari, Cooper, Porsche 935 en 917 lieten een mooi veld zien. Ook hier weer 17 rijders verdeelt over 3 startgroepen. Hier waren duidelijk de lichtere Ferrari’s en Coopers in het voordeel. Zij reden toch wel erg ver weg van de veel zwaardere 917’s en 935en. En ook hier weer een dame aan de start. De kop werd gevormd door (weer) Sebastiaan en Rob, maar nu gevolgd door Jan Jaap

Door tijdgebrek werd er maar een heat breed gereden en was dit dus gelijk de einduitslag.

De 2^e heat van de smalle klasse gaf wederom het nodige aan spektakel te zien. Nu stonden er echter 20 deelnemers aan de start, er waren er nog enkele gedurende het evenement komen binnendruppelen. Deze keer werd de heat een prooi voor Rob, maar achter hem zat het veld wel erg dicht bij elkaar. Dit keer werd Sebastiaan tweede en Paul wederom derde.

De overall stand in de smalle klasse liet ook deze drie mannen zien.

Naast de deelnemers kwamen er ook nog wat toeschouwers, waaronder Jan Peter Brouwer van Model Racing World uit Tilburg. Dit is eigenlijk de aanstichter van dit Fleischmann evenement, want in Tilburg wordt nog regelmatig een wedstrijd in deze klasse georganiseerd.

Hij plezierde ons ook nog met een drietal slotcars die we gelijk als prijs voor de brede klasse konden inzetten, zodat we voor beide klassen mooie prijzen hadden. Bedankt.

Helaas komt aan alles een eind, zo ook aan deze gezellige dag met de nostalgische Fleischmann-karretjes. Je kan er nog echt mee racen. Dit evenement krijgt volgend jaar zeker een vervolg waarbij we zullen kijken of we er nog meer sfeer in kunnen brengen.

Popularity: 29% [?]

Het startveld

Vanavond hebben de Slot-it Groep C gereden.

15 rijders waren aanwezig en dus in 3 heats van 5 rijders hebben deze wedstrijd gereden.

De kwalificatie was al een spannende aangelegenheid. Uiteindelijk wist Henk beslag te leggen op de pole.

De eerste heat was een prooi voor Erik , de tweede heat was Thomas de sterkste en in de derde heat was regerend kampioen Henk de allersnelste.

geen oranje boven maar vooraan!

Al met al weer een avondje close-racing met de prachtige Groep C wagens!!

Popularity: 12% [?]

Zondagochtend 1 november 0800 uur: de eerste deelnemers voor de Classic Cup staan al op de stoep. Als ik de deur opendraai loopt Ali gelijk achter mij aan naar binnen. Hij kan niet wachten om zijn slotkarretje de sporen te geven.

Baan opstarten, koffie zetten, ventilatie op aan, het bekende ritueel.

He, geen beeld op de pc bij de wedstrijdleiding, een Netwerkprobleem dus! Gelukkig kan ik de tijdwaarnemings-pc met het draadloze toetsenbord wel aan de praat krijgen.

Eerst maar even de andere zaken in orde maken. Bart belt dat hij eraan komt. Prima, hij weet ongetwijfeld wat er evt. aan het netwerk mankeert.

Trainen, trainen, trainen.......

Gestaag komen de andere deelnemers en clubgenoten binnenlopen. Als je je inschrijving voor elkaar had gemaakt kreeg je gelijk je bandjes van Frank en kon je daarmee gaan trainen. Er wordt volop getrained, drie minuten op een spoor en dan doorwisselen naar het volgende spoor, zo komt iedereen aan de broodnodige meters. Er rijdt van alles rond op de baan, niet alleen snelle Slot.it’s en NSR’s, maar ook fraaie Fly’s, Sloters, Scalextricsen (is dit goed?), een Carrera Ford Capri (!), Team Slot’s en ander fraais. Zoals aangekondigd was bij deze race de ouverture van de touringklasse. Er waren er 5. De eerder gememoreerde Capri, een customized Camaro van Scalextric, 2 roze Teamslot Alfa’s GTAm en een Spirit BMW 1602.

De open en gesloten klasse waren samengesmeed tot 1 klasse en er was een aparte klasse voor de snelle Slot.it’s en NSR’s.

Wat een drukte

Bart had ondertussen het netwerkprobleem met wat probeerwerk weer opgelost, maar helaas bleef de internetverbinding op zijn gat.

Op het laatst waren er 26 deelnemers binnen en kon de wedstrijd ingedeeld worden. Vele bekende gezichten, maar ook een aantal mannen die je zelden langs een clubbaan aantreft, waaronder een aantal bekende slotbloggers. Dat is leuk en maakt het alleen maar gezelliger, want buiten was het nu wel erg nat door de regen. Echt weer voor herfstbok en warme worst.

Ondertussen werden de wagentjes gekeurd. Dit gaf geen afkeuringen te zien waaruit bleek dat iedereen zijn karretje prima voor elkaar had.

Na de keuring in het parc ferme

Er zouden 2 heats gereden worden die ieder uit 5 startgroepen bestonden. Even voor twaalven was de aftrap en we begonnen met 5 toerwagens, een primeur dus. De Camaro bleek wel erg rap en liet iedereen zijn achterlichtjes zien. Daarchter waren het de 2 Alfa’s gevolgd door de BMW en de Capri. Hierna volgden 4 startgroepen met een mix van de overige klasses. We hadden de startgroepen random ingedeeld. Je zag vaak leuke gevechten op de baan, maar soms reed er ook iemand in een soort niemandsland. Een aantal had ook met wat pech af te rekenen. Er reed een 908 rond die alle anderen overstemde. Je kon wel raden dat deze binnen afzienbare tijd moest pitten om iets aan de tandwieloverbrenging te doen.

Toen de heat gereden was bleek de custom Camaro aan de leiding te gaan. Deze had alle andere deelnemers afgetroefd. Tja, de eigenaar/rijder is dan wel een SlipStreamer en een aardige tuner, maar ik had niet verwacht dat hij de top van de Slot.it/NSR klasse kon voorblijven. De eerste Slot.it stond op plaats 2, de eerste Fly op plek 5.

En hij zag dat het goed was

De 2^e heat werd ingedeeld naar de uitslag van de eerste. Hierdoor zag je binnen de startgroepen wat meer leuke gevechten en navenant klasseringen die heel dicht bij elkaar lagen. Zo had de enige dame in het startveld een heel leuk gevecht met een van de oudere (en grijzere) mannen in het startveld. En dat gevecht besliste ze nog in haar voordeel ook. De jeugd (en de vrouwen?) hebben duidelijk de toekomst!

Frank zorgt altijd voor een groot aantal prijzen, 3 voor iedere klasse, voor de beste rookie, voor de enige dame en voor de mooiste slotcar. Zo viel dus een groot deel van het startveld in de prijzen. Deze prijsuitreiking was een mooie afsluiting van een gezellige racedag. Ik denk dat iedereen het wel naar zijn zin heeft gehad. En gezien het aantal foto’s wat er genomen werd zal er op diverse slotblogs nog wel een stukje verschijnen.

De top 3 overall op het podium

Een grote dank aan iedereen die deze leuke gezellige dag hebben mogelijk gemaakt en hopelijk tot ziens bij de volgende race bij de Bunker in Drachten. Ergens begin volgend jaar.

De uitslag:

Ondertussen zijn ook de eerste reacties op de diverse slotweblogs verschenen:

http://frank103.blogspot.com/

http://porscheharry.blogspot.com/ en ga dan ook naar dit fotoalbum http://www.mijnalbum.nl/Album=NWLJOETX

http://slotontheattic.blogspot.com/2009 … -race.html

http://twenttrack.blogspot.com/

En ook Leo heeft zijn blog bijgewerkt:

http://dikke-leo.blogspot.com/

En ook bij de FSN wordt gewag gemaakt:

http://fsn32.blogspot.com/

Steffer heeft nog een paar fotootjes neergezet:

http://slotontheattic.blogspot.com/2009/11/classic-cup-fotos.html

Alle foto’s bekijkend denk ik dat de bloggers nog steeds niet goed IN de SlipStream lounge hebben gekeken. Of durven ze dat (thuis) niet te laten zien?

Zal ik het dan maar weer doen?

Wij durven wel!

Popularity: 39% [?]

Popularity: 49% [?]

Er zijn tegenwoordig aardig wat regelaars op de markt. Naast de standaardregelaars die in de beginset zitten zijn er ook behoorlijk wat professionele modellen te vinden.

Als je een regelmatige slotraceclub bezoeker bent dan zie je daar allerlei, soms heel exotische modellen. Maar ook voor thuis is het vaak verstandig om naar een iets beter model over te stappen. Zeker als je met verschillende wagentjes de baan opgaat. Deze hebben vaak heel verschillende motoren die allemaal een eigen weerstandswaarde voor de regelaar nodig hebben.

Ikzelf kan met 2 Parma Economy regelaars aardig uit de voeten. Eentje van 45 Ohm, voor de wat tragere wagens en eentje van 25 Ohm voor de snellere modellen.

Ik heb er ook nog een regelbare rem ingezet zodat ik de rijeigenschappen aardig op de diverse banen kan afstellen. En als je er dan nog een XLR-plug aan soldeert kan je zelfs op de meeste clubbanen nog uit de voeten.

Hoe je de XLR stekker aansluit zie je op het volgende tekeningetje.

Op hetzelfde tekeningetje kan je zien hoe je een aparte (sterkere) voeding op je baan aansluit en hoe/waar je evt. een potmeter (draadgewonden 50 Ohm) in je regelaar bouwt.

In dit tekeningetje zie je hoe je bij bijv. een Parma Economy regelaar een jackplug aansluit voor gebruik op een Ninco baan, nog een keer de aansluiting van een XLR plug op een Economy regelaar en de aansluiting van een XLR plug op een electronische Tech 2000 regelaar van Muco.

Popularity: 62% [?]

Mooi veld

Voorlopig alleen even de uitslag, het verslagje volgt z.s.m.

De wedstrijduitslag:

Klassement 2009 wedstrijduitslag

En het klassement:

Klassement 2009

Startgroep 1

Henck en Ronniekart naast elkaar

Ook Bert heeft er zin in

Startgroep 2

En de 3e startgroep

De Bentley staat al te grommen

Is het licht al groen?

Volgende week de Groep C!!!!!

Popularity: 13% [?]

Er is al heel wat geschreven over banden. Ik zal hierbij proberen wat meer duidelijkheid in het hele bandenverhaal te scheppen.

Bij SlipStream mag er uitsluitend op rubberen banden gereden worden. In sommige klasses is het ook mogelijk en toegestaan om op schuim (spons/foam/sponge/moos) banden te rijden. Het is gebleken dat bij het gebruik van deze banden op onze houten baan, de grip zo optimaal mogelijk is en blijft.

Waarom? We hebben redelijk wat ervaring met andere samenstellingen van banden waaronder ook  siliconen banden en polyurethaan (PU) banden. Hieronder zal ik de voor- en nadelen beschrijven.

Siliconenbanden

Hier in Nederland komen siliconenbanden nauwelijks voor. Slot.it heeft ze in het programma en verder ben je aangewezen op eigen import uit het buitenland. In America zijn “silies” uiterst populair. Verder ken ik 1 club in Nederland waar ermee gereden word.

Siliconenbanden zijn niet of nauwelijks te slijpen, zodat je bij onrondheid toch wat gripverlies moet incasseren. De grip op diverse baansoorten is redelijk tot goed. Ze komen het beste tot hun recht op gladde hardplastic banen (Carrera, Fleischmann) of op houten banen met een gladde afwerking.

Dit soort banden heeft een desastreuze werking op banen waar normaal met rubberen-, schuim- of polyurethaanbanden gereden wordt. De grip gaat compleet verloren en het duurt daarna heel lang voordat je met rubber of schuim weer een beetje grip krijgt.

Wat deze banden qua grip op bijvoorbeeld ruwe Nincobanen doet, weet ik niet.

Polyurethaan banden (PU)

Er zijn een aantal clubs die met PU banden rijden. Dit soort banden geeft een redelijke tot goede grip op gladde houten banen en op hard plastic banen.

Deze banden worden vaak handgemaakt (gegoten) waardoor ze vaak onrond zijn en soms luchtholtes bevatten. Beide is niet erg. Ze zijn makkelijk rond te slijpen een een luchtblaasje in je loopvlak merk je niet. Als je na het slijpen je banden ook nog polijst met heel fijn schuurpapier (tot korrel 2000) dan is de grip nog beter. Sommigen behandelen hun banden ook nog met nagellakremover ZONDER acceton om nog meer grip te krijgen.

Tijdens het rijden is het zaak om je wagen in het juiste spoor te houden, anders ben je snel je grip kwijt. Al rijdend zul je merken dat de grip na verloop van tijd toch duidelijk afbouwt, dat is inherent aan dit soort banden. Ze slijten ook redelijk snel, waarbij er veel bandenstof op de baan en in je wagentje terecht komt.

Ga bij een club waar normaal met rubber- of schuimbanden gereden wordt ook niet met dit soort banden de baan op. Je rijdt de grip van de rubberen bandensporen finaal weg. Het slijtagestof dekt de bovenkant daarvan af en de mensen met rubber- of schuimbanden glijdenaan alle kanten van de baan af. Het duurt vele ronden voordat zij weer grip krijgen met hun bandjes en dat vinden ze absoluut niet leuk!

Gebruik ze maar niet op ruwe banen zoals Ninco, je ziet ze slijten.

De laatste tijd is er nogal wat te doen geweest om PU banden. Tot voor kort zaten er stoffen in die door europese wetgeving werden verboden. Men is toen volop met andere stoffen gaan expirimenteren maar dezen gaven toch niet die grip die we van de oude soorten gewend waren.

De oude soort is te herkennen aan de zwarte kleur van de band en de grijze kleur van het slijpsel.

Bij de nieuwere soort hadden de banden een blauwige gloed en blauw/groenachtig slijpsel.

Ondertussen is er alweer een verbeterde versie, weer met zwart rubber maar een heel wit slijpsel. Van deze laatsten ligt het gripniveau alweer wat dichter tegen die van het oudste soort aan.

Fabrikanten zijn Ortmann, Wiesel en Dickel, allemaal Duitse merken.

Er wordt in Duitsland veel met dit soort banden gereden, maar het tij is kerend ten gunste van foam en rubber banden, vanwege de grip perikelen en de wisselende kwaliteit (en grip).

Rubber banden

Rubber banden zijn er in allerlei soorten en maten. Synthetisch rubber, natuur rubber en allerlei bijmengingen van bijvoorbeeld siliconenrubber of polyurethaan. Het is vaak moeilijk te zeggen wat voor soort rubber je precies in handen hebt. Ook van de zijde van fabrikanten hoor je nauwelijks uit wat voor materiaal hun banden bestaan, deels waarschijnlijk uit concurentieoverweging.

Met een goede neus (niet verkouden) kun je meestal wel ruiken of er natuurrubber in je band zit.

Dit soort banden is geliefd bij vele clubs om de vele soorten en maten en de mogelijkheden om ze te “preppen” (prepareren) met allerlei middeltjes om de grip te verhogen.

Ze zijn over het algemeen makkelijk te slijpen waarbij sommige soorten zo zacht zijn dat de vellen er letterlijk aan hangen. Toch maakt dit niets uit voor de grip. Rubber banden geven een redelijk constante en vaak hoge grip, en ze slijten in de regel ook niet erg snel. Alleen op ruwe banen gaan ze er redelijk snel aan.

Er zijn vele merken en sommige merken hebben ook verschillende compounds en hardheden. Dat is een gebied waar je door ervaring wijzer in wordt.

In een volgend artikel ga ik in op het prepareren van diverse banden van diverse merken.

Schuimbanden

In de 60er jaren werd er al gereden op schuimbanden en sommigen zijn de specifieke eigenschappen weer aan het herontdekken.

Dit soort banden geeft een goede grip op harde gladde baanoppervlakken. Banen waar al sporen van rubber op liggen hebben niet te lijden van dit soort banden. Integendeel, dit soort banden geven door hun uitpoetsende werking de gebruikers van rubber banden erna weer wat extra grip.

De slijtage op harde gladde bannen is prima en de hoge grip blijft ook langer en constanter.

Je kan ze nog verder prepareren met speciale gripmiddelen zoals Pink Tire Traction van Parma, maar echt nodig is dit niet. Het wordt alleen maar een smeerboel.

De banden lopen soms wel vol met allerlei vuil van de baan. Even over het kleefgedeelte van een stuck ducktape rollen en je bent er vanaf. Bij hardnekkig vuil gooi je de wielen in een bakje lauw water met wat afwasmiddel, knijpt wat in het loopvlak, droogt ze met een stuk doek of keukenrol en ze zijn weer als vanouds.

Ze zijn ook redelijk makkelijk te slijpen, als de diameter te groot is voor je wagen is dit dus makkelijk aan te passen. Ze zijn er ook in diverse hardheden. Hier zul je zelf moeten expirimenteren om uit te dokteren welke hardheid het beste bij jouw rijstijl past.

Deze banden worden geleverd als complete wielen waarbij het schuim al op de velg zit gelijmd. Zijn ze echt versleten, dan zijn er zogenaamde donuts te koop. Dit ziet er uit als zwarte buisisolatie. Je lijmt ze op je kale velg en slijpt het schum op de gewenste maat.

De bekendste merken zijn Scaleauto en NSR.

Popularity: 42% [?]

Slotracers, en dan speciaal de SlipStreamers, zijn gezelligheidsbeesten.

Daarom konden we ons 10 jarig bestaan ook niet ongemerkt voorbij laten gaan.

Vrijdagavond 30 oktober hebben we op onze clublocatie een gezellig feestje gevierd met onze leden met partners, oud leden en een aantal genodigden.

Biertje erbij

Onder het genot van een hapje en een drankje haalden we oude herinneringen op. Maar ook nieuwe ideeën en plannen werden geplust en gemind.

De Slotraceshop Audi's

En natuurlijk werd er nog wat gereden. De Slotraceshop Audi’s werden in een raceje flink gepushed en ook wat andere karretjes werden aan de tand gevoeld.

Natuurlijk een raceje

RD Computers verlootte nog een mooie prijs, een surround-set, onder de deelnemers van de race. Dennis was de gelukkige winnaar, want hij eindigde op de 16^e plaats en won deze mooie set. Vader Wim heeft voorlopig geen rust.

Dennis met zijn prijs

Op naar de volgende 10 jaar.

Popularity: 8% [?]